Accidente cerebrovascular<\/li>\n<\/ul>\n![\"\"](\"https:\/\/sphidrocarburos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/foto-1-4-300x248.jpeg\")
<\/p>\n
La OMS actualiz\u00f3 en el 2021 los est\u00e1ndares recomendados de calidad del aire y estableci\u00f3 la cantidad anual de PM 2,5 en 5 \u03bcg\/m3 (microgramos por metro c\u00fabico). En el Per\u00fa, de acuerdo al informe, la concentraci\u00f3n es de 29,5 \u03bcg\/m3, que excede 5 veces lo recomendado por la OMS y, en el caso de Lima, 31,5 \u03bcg\/m3, sobrepasando en igual medida los l\u00edmites. Pero de los 8 municipios del pa\u00eds que fueron evaluados, el peor de la lista es San Juan de Lurigancho con 34 \u03bcg\/m3. (Ver cuadro)<\/p>\n
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<\/p>\n
Un an\u00e1lisis realizado por el Ministerio del Ambiente (MINAM) en el 2021, en el caso de Lima y Callao, determin\u00f3 que las emisiones MP 2,5 del parque automotor que suman 3,897 t\/a\u00f1o, provienen principalmente de omnibuses y camiones.<\/p>\n
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<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/sphidrocarburos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/cuadros-08-300x193.png\")
<\/p>\n
El MINAM elabor\u00f3 en 2021 el Plan de Acci\u00f3n de Mejoramiento de la Calidad del aire de Lima y Callao (PAMCA) y plante\u00f3 como una de las principales medidas para mitigar los altos niveles de contaminaci\u00f3n del aire, la implementaci\u00f3n de la masificaci\u00f3n del gas natural (GN) en el sector transporte por sus\u00a0 \u201cventajas econo\u0301micas y ambientales\u201d sobre la gasolina, el die\u0301sel, y al gas licuado de petro\u0301leo (GLP).<\/p>\n
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<\/p>\n
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<\/p>\n
El PAMCA plantea reducir las emisiones del parque automotor mediante la promoci\u00f3n de conversiones de veh\u00edculos livianos a GN, el cambio de motores para buses y un programa de bonos para cambio de unidades a GNL. El plan encarg\u00f3 la implementaci\u00f3n al Ministerio de Energ\u00eda y Minas (Minem) a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n General de Hidrocarburos y al Ministerio de Transportes.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/sphidrocarburos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/cuadros-06-300x109.png\")
<\/p>\n
Las iniciativas del sector privado para impulsar el uso de GN en el transporte terrestre y de carga:<\/p>\n
El sector privado ha decidido asumir un papel protag\u00f3nico para sumarse a los compromisos ambientales y contribuir a la salud p\u00fablica. Un buen ejemplo es el Bono Camisea GNV, que se encuentra disponible para transportistas de Lima y Callao. Ofrece hasta quince mil d\u00f3lares con el objetivo de promover una renovaci\u00f3n del parque automotor con unidades que utilicen este combustible de bajas emisiones. La empresa Calidda, que est\u00e1 a cargo de esta gesti\u00f3n comercial, espera que a trav\u00e9s de este programa se renueven tres mil buses, camiones o tractocamiones en los siguientes tres a\u00f1os. La expectativa es que el 60% de los camiones y buses que circulan en Lima funcionen con GN.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se propone un bono similar para el uso de Gas Natural Vehicular Licuado (GNV-L), que permite una autonom\u00eda de 1000 km. Este estar\u00eda dirigido a la adquisici\u00f3n de nuevos veh\u00edculos de carga pesada y buses de circulaci\u00f3n nacional.<\/p>\n
En tanto, Quavii, filial de Promigas, ha realizado una inversi\u00f3n de 3.5 millones de d\u00f3lares para construir dos estaciones de servicio ubicadas estrat\u00e9gicamente en la carretera Panamericana Norte, que se espera que inicien sus operaciones los primeros meses de este a\u00f1o y les permitir\u00e1n atender a los veh\u00edculos de carga pesada que usan GNL. Estas estaciones se complementar\u00e1n con la que tambi\u00e9n entrar\u00e1 en operaci\u00f3n en Lima, a cargo de C\u00e1lidda. La idea es crear el Corredor Verde de GNL.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/sphidrocarburos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/cuadros-05-300x89.png\")
<\/p>\n
Como admite el propio MINAM, a pesar de los esfuerzos, hay una serie de barreras que limitan ahora el crecimiento del uso de GN en sus diversos tipos para el transporte liviano y pesado. Entre ellas, la ausencia de incentivos econ\u00f3micos que subsidien la conversi\u00f3n y\/o uso de combustibles m\u00e1s limpios, el costo total de propiedad de un veh\u00edculo nuevo a GNV que es superior al costo de un veh\u00edculo convencional, los altos costos en la conversi\u00f3n y las escasas fuentes de abastecimiento para la recarga a nivel nacional.<\/p>\n
En este punto, el Congreso de la Rep\u00fablica ha tomado la iniciativa. Hace algunas semanas se presentaron los proyectos de ley N\u00b0 2820-2022-CR y N\u00b0 2934-2022-CR de las parlamentarias Elizabeth Medina Hermosilla del Bloque Magisterial de Concertaci\u00f3n Nacional y Nieves Limachi Quispe de Per\u00fa Democr\u00e1tico, que tienen como objetivo promover la renovaci\u00f3n del parque vehicular de transporte terrestre de pasajeros, carga y mercanc\u00edas con veh\u00edculos automotores nuevos originalmente dise\u00f1ados para combusti\u00f3n a GN. Se plantean incentivos econ\u00f3micos y tributarios que facilitar\u00edan la transici\u00f3n energ\u00e9tica del parque automotor del pa\u00eds para hacerlo mas sostenible en lo social, ambiental y econ\u00f3mico..<\/p>\n
Tomado de: Masificar el uso gas natural en el transporte terrestre es una urgente necesidad para la salud p\u00fablica en Per\u00fa | Sudaca – Periodismo libre y en profundidad<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lima es la ciudad capital m\u00e1s contaminada de Latinoam\u00e9rica, con fatales consecuencias para sus habitantes. El Per\u00fa y Lima son el pa\u00eds y la ciudad capital, respectivamente, en Sudam\u00e9rica, con los mayores \u00edndices de contaminaci\u00f3n del aire de acuerdo con el informe World Air Quality Report 2021, publicado en marzo de este a\u00f1o por la […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1011","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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